福建“十四五”综合交通深化一体融合 “三纵六横两联”大通道高效互联

从1994年“八闽第一路”——泉厦高速公路破土动工，到如今全省高速公路通车里程突破6000公里，20多年来，福建交通服务水平飞速发展，带来了百业兴旺，催生了幸福之花。特别是“十三五”期，福建交通投资力度大，域内互通、域外互联、便捷通畅的现代综合交通运输体系基本形成，用5年时间完成了一次精彩蜕变。

近日，福建省政府办公厅印发《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》（简称《规划》），提出“十四五”期将更加注重统筹协调、一体融合，力争完成综合交通运输投资8300亿元，着力建设“211”交通圈，实现各设区市间2小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。

高速公路“三扩二提一融”

福建山岭叠嶂，长期受地理条件制约，通达的交通网是百姓幸福生活的基础。今后5年，福建将建设高速公路1600公里，实施“三扩二提一融”工程，即沿海扩容、山区扩面、路网扩能，提升道路服务水平、提升科技创新能力，与新基建融合发展，力争全省境内国家高速公路全面贯通。铁路重点加强与国家高速铁路大通道衔接，力争2025年铁路通车里程超5000公里，推进城市（城际、市域）轨道连片成网，促进城市群多层次轨道交通网融合发展，力争2025年运营里程达480公里。

随着各种交通方式不断完善，福建将全力构筑高效互联“三纵六横两联”综合运输大通道，推动“两群、一片、多节点”协同一体的综合交通枢纽体系建设，包括福莆宁、厦漳泉两个枢纽集群，南平、三明、龙岩内陆片区，全省重要港口、机场、客货运枢纽、物流园区等多个节点。到2025年，福建力争实现新建综合客运枢纽换乘距离小于300米，换乘时间小于5分钟；福州、厦漳泉都市圈内部主要枢纽间交通转换时间力争不超过1小时。

沿海港口通过能力新增1亿吨

福建背山面海，港口岸线资源得天独厚，拥有海岸线3752公里，沿海港湾125处，其中7个优良深水港湾可大规模开发建设10万吨级以上泊位。

《规划》明确，福建将打造一流港口、建设海洋强省，提升重点港区专业化集约化水平，加快福州港漳湾港区、江阴港区和松下港区，泉州港石湖港区和围头湾港区，厦门港古雷港区、湄洲湾港肖厝港区和斗尾港区等临港产业配套建设，服务石化、汽车、先进制造业等临港产业发展，壮大湾区经济。到2025年，规划沿海港口新增通过能力约1亿吨。

“十四五”期，福建将做大做强省港口集团，优化壮大以福州港、厦门港两个主枢纽港为核心的东南沿海现代化港口群；加快完善沿海港口公共设施，支持“陆地港”“飞地港”建设，持续扩大“借闽出海”通道效应；开工建设闽江尤溪航道工程、三明港内河码头工程，力争2022年闽江内河航运全线通航。

作为“海上丝绸之路”的起点，福建还将奋力建设“海丝”一流现代化机场，加快福州、厦门“海丝核心区”门户枢纽机场建设，建成福州长乐机场二期扩建工程、厦门新机场；整合陆海运力资源，深化与中西部物流节点城市合作，开辟大宗物资铁路运输和海铁联运通道，打造覆盖全省、服务全国、面向世界的海铁联运基础设施体系。