10月12日，由交通运输部主办的“平安百年品质工程”建设推进现场会在广东召开，与会代表受邀观摩公路水运工程建设安全海上综合应急演练。来自广东、北京、江苏等7个省（市）交通部门和长航局、中交建、深中通道等单位就“平安百年品质工程”建设的思路、经验和成效进行了交流，这为加快建设交通强国，全面推进平安百年品质工程建设，打造一流设施，推进交通基础设施建设高质量发展提供了有力的支撑。

保质保量　全力打造“平安百年品质工程”

“十三五”以来，交通运输行业坚持以创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念为引领、以供给侧结构性改革为主线，在体制机制、法规标准、技术手段等方面多点发力，交通基础设施建设领域取得长足进步。

在交通运输部和广东省委、省政府的正确领导下，全省交通运输系统紧紧围绕建设“交通强国”“质量强国”战略部署，以打造优质耐久、经济舒适、生态环保、人民满意的“平安百年品质工程”为目标，全面加快推行交通基础设施建设。

据统计，“十三五”以来，广东持续推动公路水运工程建设高位发展，年均完成投资超1500亿元，高速公路通车总里程连续六年排名全国第一。

2020年1－9月，广东交通完成投资1455.6亿元，为年计划的78.7％，同比增长11.6％。兴汕高速一期、玉湛高速等已建成通车，黄茅海通道等有序开工，湛江徐闻港区南山客货滚装码头开港运营。

在取得高效率建设成果的同时，广东交通人努力践行高质量发展理念，以高速公路“双标管理”为抓手、以“五赛五比”活动为载体，全面推行现代工程管理，着力打造品质工程。

近三年，广东相继建成港珠澳大桥、南沙大桥等一批具有“品质工程”特质的世纪工程，多个重大交通运输工程获国家级荣誉，依托超级工程研发的一系列重大科技成果成功应用，填补了国内空白，达到国际领先水平，为交通强国建设贡献了广东智慧。

智能建造　助力粤港澳大湾区再添战略通道

作为粤港澳大湾区核心工程，深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长24公里，双向八车道，是当今世界难度最大的交通基础工程之一。项目计划2024年建成通车。

深中通道高度重视创新和研发，在全项目推行“智能建造”。

岛隧工程方面，实施产学研结合，首次在国内重工业领域推行钢壳智能制造“四线一系统”，提升焊接质量；自主研发钢壳沉管混凝土智能浇筑装备及控制系统，破解自密实混凝土浇筑难题；研制世界首艘沉管隧道基础自升平台式快速碎石整平船专用装备，解决基槽大回淤难题；研发世界首艘沉管运输安装一体船，解决沉管长距离浮运和横拖难题等。在智能装备助力下，深中通道已完成4个海底隧道沉管管节的安放，创造了一个月沉放一个管节的“深中速度”，安装精度达到世界先进水平。

桥梁工程方面，深中通道精心打造钢箱梁智能制造生产线，采用全熔透焊接技术，创新用一体化设备完成U肋与钢板的组装与焊接工艺，有效解决正交异性钢桥面板疲劳损伤通病问题；研制多功能一体化智能筑塔专用设备，实现桥塔工厂化建造；建设智慧梁场，实现预制场工装设备全面智能化、工序卡控智能化、施工管理精细化等。目前，深中通道主跨1666米的海中超大跨径悬索桥伶仃洋大桥等桥梁工程建设稳步推进中。

安全管控　进一步提升重大项目抗风险水平

“轮机长，一号、二号主侧推PLC控制系统发生报警、船舶偏离计划航线！”12日下午，深中通道预设正在执行沉管运输任务的船舶突发故障，存在船舶失控和搁浅重大风险。现场指挥立即启动应急响应，四艘护航拖轮到位顶靠、带缆作业。

这场海上综合应急演练全程历时50分钟，共设置船舶失控、船舶搁浅、船舶火灾、人员落水应急处置等4个科目，采用政企联动、部省联合、海陆空协同方式，全方位展示了海上工程建设安全管理特色。

据悉，深中通道岛隧工程为控制性关键工程，项目建设须克服孤岛作业、高温高湿、台风频发等恶劣环境因素，作业风险大、建设难度高。

为使此次海上综合演练的效果落到实处，实现精准定位、快速施救，项目组织投入了多艘“国之重器”，包括世界首艘沉管运输安装一体船、沉管隧道‘开路先锋’国内首艘具备定深平挖功能的抓斗式挖泥船、国内首艘双动力危化品应急指挥船等，还使用了运用北斗系统、配有定位终端的新型救生衣等救援设备。

通过开展应急演练，项目将持续提升安全生产及应急救急能力，对合力推进“平安百年品质工程”建设，健全交通行业应急管理体系和提升应急能力意义重大。

目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程关键控制性工程伶仃洋大桥正在进行桥塔、锚碇施工，西人工岛完成了暗埋段隧道施工，正在进行岛上敞开段隧道施工以及岛壁抛填作业，沉管隧道管节预制工作有序推进，正在准备第五个管节沉放对接。