江苏交通新春建设马力全开
机器的轰鸣是最好的“开工鞭炮”，忙碌的身影是最美的“新春风景”。

马年新春，江苏交通项目建设现场一片繁忙景象，建设者们正以热火朝天的实干，全力拉满发展“进度条”，奋力冲刺一季度目标任务，为新一年交通运输高质量发展注入强劲动能。

通江达海，“千里马”驰骋交通动脉

春潮涌动，交通建设者们正以“一马当先”的闯劲，在江河之上、城市之间铺展出一幅通江达海的壮丽画卷。

张靖皋长江大桥施工现场，江风凛冽却挡不住建设热潮。建设者陆续返岗，项目部有序组织安全培训和复工前综合检查，确保现场具备安全生产条件。中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目副经理周宴平指着南锚碇介绍：“锚碇是‘拉住大桥的秤砣’，容不得半点马虎。为确保混凝土浇筑的连续性，春节前我们已完成锚块第14层和散索鞍支墩第18层施工，节后复工马上组织锚块第15层混凝土浇筑施工。”

作为江苏省在建最大高铁站、长三角北翼核心枢纽的南京北站项目也以“节后忙复工、开年即冲刺”的奋进姿态，全力争取新年“开门红”。

走进南京北站施工现场，塔吊林立、机械轰鸣。“春节假期刚过，项目部第一时间召开复工部署会，管理人员、作业人员迅速到岗就位，从‘节日模式’无缝切换为‘奋战模式’。”中铁建设集团南京北站2标项目经理王硕表示，项目部全力以赴抢工期、保安全、提品质，全力打造精品综合交通枢纽。

苏州寒山寺南侧仅50米处，苏南运河苏州何山桥改建工程现场，大型货船在运河航道内往来穿梭；运河东侧的河岸上，旋挖钻机、混凝土罐车等机械设备正在作业，路基开挖段的挡墙已基本成型，何山桥南半幅的大致轮廓隐约可见。中铁十六局苏州何山桥改建项目总工程师张燕海介绍：“与旧桥相比，改扩建后的桥半幅双车道拓宽成三车道，桥面最高处抬升约1.5米，桥下净空更高、桥梁跨径更大，项目完工后将全面打通苏南运河苏州段‘三改二’的碍航点。”

靠前谋划，要素保障跑出“加速度”

工程建设如火如荼的同时，交通运输等政府相关部门和项目部也在靠前服务、精细组织，以“满格”状态为项目建设保驾护航。

中国铁路广州局集团通甬高铁6标项目负责人冯杰介绍，项目部提前制定复工方案，节后第一时间开展安全教育培训、“开工第一课”及技术交底，对施工工点进行全面排查，层层压实安全责任。“我们提前与施工人员沟通返岗意愿，统筹安排交通接驳，同时对机械设备进行全面检修调试，清点补充钢筋、混凝土等物资，确保人员、设备、物资‘三到位’，为复工筑牢第一道防线。”冯杰说。

2月24日，海太长江隧道A4标项目部管理人员全员到岗，组织开展节后复工安全专题会暨职工大会。中交隧道局项目负责人介绍，春节假期还没结束，盾构掘进、箱涵预制等关键工点作业人员便已陆续返岗，开展设备检修、材料清点、场地整理等准备工作。目前，内部结构施工及管片预制已全面复工，届时项目将形成多工序协同作战的建设格局。

另一边，沪渝蓉高铁海门北站地下站房主体结构进入冲刺阶段，这座“地下巨无霸”站房雏形即将显现。中铁一局海门北站现场副经理王正阳介绍，项目部对所有返岗人员进行全覆盖教育培训，同时利用BIM模拟等数字化手段赋能施工，全力保障关键节点高效推进。未来，海门北站将实现沪渝蓉高铁与南通新机场无缝衔接，为“轨道上的长三角”注入强劲动能。

重大项目加速奔跑的背后，更有政府部门的“硬核”支撑。为保障企业复工复产，2月21日，无锡市锡山区安排专车接站，将首批从新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州阿合奇县返岗的务工人员送往企业；2月22日、23日，在核心商圈及综合商超开展重点企业用工保障专场活动，通过“点对点”接站、开展专场招聘会等方式，解决重点企业用工缺口300人以上。

强化用工保障、畅通物流通道、优化审批服务……一系列“硬核”举措正化作春风细雨，滋润着交通建设一线，全力护航“开门红、开门稳”。