一条条“希望专线”开在群山之间
6时30分，重庆市巫山县大山深处，晨雾未散，官渡镇石佛村集中乘车点旁，一辆红白相间的校车早已静静等候。护学专员从家长手中接过孩子，协助大家系好安全带后，车子便沿着蜿蜒山路驶向学校。这条被乡亲们唤作农村通学“希望专线”的线路，彻底改变了1251名山区孩子的上学路。

日前，巫山经验做法入选交通运输执法“我是大队长”典型案例交流展示名单，亮相全国交通法治建设会议。

69条专线点亮山村通学希望

一年前，这条上学路还是另一番光景。

巫山县山大坡陡、村落分散，2025年，该县撤并36个农村校点，涉及12个乡镇、37个村，305名学生因此转入乡镇中心学校。学生多为留守儿童，有的孩子单程上学路超过20公里，上下学只能靠摩托车、面包车，甚至挤“黑车”。一面是“黑车”屡禁不止、路面执法阻力重重；一面是没有固定客运班线，孩子们的上学乘车难题迟迟无解。

转机来自治理思路的转变。今年以来，重庆市交通运输委员会从“以查为主”转向“查疏结合”，将开通农村通学“希望专线”列入年度“民生为大”重点交通实事清单之首，联合教育、公安、应急、乡镇和客运企业组成五方工作组，翻山越岭逐线踏勘，力求实现线路最优、乘车点距离学生最近。与此同时，交通运输部门坚持“隐患不清零、车辆不上路”，整治风险点27处，整修路面12公里，加固临水临崖护栏5.8公里。

“为了接送学生，我们今年新采购了30辆9座新能源车，就是要让孩子们的上学路更便捷、更安全、更舒适。”重庆市巫山县群通物联网有限责任公司副总经理陈立波向记者表示，专线单程票价仅2元，大幅减少家庭开支。

“以前天天来回接送，时间、油费都耗进去了。现在省钱又省心，还有专人照看，我们心里踏实多了。”一位学生家长感慨道。

目前，巫山县已开通69条线路、投入78辆校车，覆盖20多个乡镇、30多所小学，　布设乘车点185个，每天护送1251名学生上下学。

今年秋季学期，重庆在巫山、铜梁、开州、城口、酉阳等7个县（区）开通农村通学“希望专线”。目前，全市已累计开通300条线路，投入440余辆校车，服务4500余名学生，日均通学时间平均缩短1.5小时，为217户困难家庭落实乘车优惠减免共计11.5万元。

每一个孩子都“手递手”交接

线路开起来，如何守住安全底线？农村通学“希望专线”整套运行系统实行闭环管控。所有车辆全部加装北斗终端，接入“渝运安”监管平台，车辆定位、线路偏离、驾驶员疲劳驾驶预警实时在线。学生上车需刷脸打卡，车厢内全程视频监控。家长通过手机App可实时查看孩子搭乘的车辆、车牌号与行驶轨迹，让在外务工的父母隔着千山万水也能心安。

集中乘车点实行“手递手”交接。护学专员清点人数、核对信息、检查安全带，执法人员不定期跟车抽查，交通运输、教育、公安等部门与乡镇政府建立联席机制，构建“驾驶员—护学专员—监护人”三方衔接机制，确保每一个孩子的交接都责任到人。

聚焦上下学高峰时段和校园周边，执法部门建立“常态巡查＋错时执法＋重点盯防”机制，严查非法营运。“非法营运明显减少了，以前那种一个面包车塞满学生的超员超载现象基本看不到了。”巫山县交通运输综合行政执法支队中队长王丹告诉记者。

据了解，为保障专线长效平稳运行，重庆市交通运输委员会成立工作专班，坚持“一校一策”“一线一策”，定期开展安全评估，督促所有专线按标准运营，牢牢守住农村学生上下学安全底线。来源: 中国交通新闻网