水陆并进提速“廊水联运”
春潮涌动，皖南水乡掀起建设热潮。走进池州港东流港区公用码头项目建设现场，长江之上，水上作业平台焊花飞溅；岸线后方，重型机械往来穿梭。项目建设正通过工艺革新与倒排工期，冲刺今年一季度“开门红”，为2027年全面贯通“廊水联运”体系打下基础。

在长江东流段岸边，150余名工人在浮吊船与钢桁梁间协同作业，进行钢桁梁精准架设。“我们将桥梁结构形式应用到高桩梁板式码头建设上，可以用更科学的力学设计，造出更安全的码头。”东流港口公用码头项目水域施工副经理戴广辉介绍，自复工以来，施工方投入3台90吨履带吊、6艘船舶及3艘疏浚船组，24小时轮班作业。目前，1、2号泊位建设进度已达50％。据悉，该码头岸线全长650米，规划建设4个5000吨级通用泊位，设计年吞吐量2180万吨。

与水域施工的轰鸣声呼应，后方陆域施工现场同样热火朝天。作为矿石上船前的“中转仓”，陆域部分的建设关乎整个链条的效率。目前，陆域施工现场投入3台塔吊、16台挖掘机不分昼夜抢抓进度，土方开挖与回填工作分别完成90％和80％。

从水域到陆域，整个港口工程正按照既定节点稳步推进。港区全面投运后，将形成2180万吨的年吞吐能力，矿山、廊道、港口将实现一体化运行。不久的将来，一条年运输能力达8000万吨的运输廊道将穿山越岭，将洋湖镇的矿山、东流镇的产业园与眼前的码头一线串联，实现“矿石不落地、灰尘不飞扬”的绿色运输。来源: 中国交通新闻网