锚定“一网四化”共创美好未来
春天的盛会，起笔“十五五”新篇章。提请十四届全国人大四次会议审查的“十五五”规划纲要草案勾勒出今后5年我国的发展轮廓，6个方面109项重大工程项目，激荡起团结奋斗共创美好未来的信心和力量。

在这张宏伟蓝图里，“完善现代化综合交通运输体系”被列为构建现代化基础设施体系的重要任务，并以专栏形式详列国家综合立体交通网建设的6项重大工程。

蓝图如何变为现实？3月9日，全国人大代表、交通运输部部长刘伟在“部长通道”上回应记者提问时表示：“最重要的举措就是围绕‘一网四化’抓落实。”“一网”是加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，“四化”即更加突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。

使命催人奋进，实干成就未来。全国两会期间，来自交通运输行业的代表委员谈认识、提建议、话未来，为补网强链提质、促进集成融合、发挥综合效益建言献智。

优化布局结构　扩大优质增量供给

翻开“十五五”规划纲要草案，“八纵八横”高速铁路主通道、普速铁路网、国家公路网、沿海港口、内河高等级航道、现代化机场体系，一系列交通重大工程的部署让代表委员们信心满怀。

“我国交通运输综合实力已跻身世界前列。”在全国政协常委、国家邮政局原局长马军胜看来，面对日益增长的需求和复杂多变的环境，综合交通基础设施发展的供需适配性需进一步提高，要强化综合交通运输布局、结构、功能和系统集成，扩大优质增量供给。

贯通高标准沿江通道，建成京昆、兰（西）广、厦渝通道及京沪辅助通道，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设京哈、京港澳、沈海、长深、兰海等国家高速公路主线、并行线和联络线，建设三峡水运新通道、西江干线航道……聚焦做优增量，“十五五”将有更多交通大动脉贯通，国家综合立体交通网主骨架建成率将由90％提升至95％以上。

以三峡水运新通道为例，项目建成后将从根本上解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈制约问题，打通长江航运“堵点、卡点”，构建完善各种运输方式有效衔接的长江综合立体交通走廊。全国两会期间，全国人大代表、湖北省委书记王忠林明确提出，今年将加快推进三峡水运新通道等一批投资超500亿元乃至千亿元级的重大项目建设，打造实力更强的支点。

身处战略叠加“枢纽”的江苏，不断加速消融跨江跨海的“梗阻”，织密区域互联网络，以一域交通之进，服务全国发展大局。面向“十五五”，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏表示，将推动实施一批连接线、延长线和“断头路”等“两线一路”公路项目，加快贯通全省“六纵六横”高速铁路网，在苏南运河全线建成二级航道，全力推动交通基础设施集成融合、高效利用。

“八纵八横”高铁主通道已建成投产超八成，“十五五”规划纲要草案锚定“基本建成”目标，意味着这张覆盖全国、连接主要城市群和经济区的高铁网络将全面成型。全国政协委员、中国铁道科学研究院集团首席研究员张格明提出，在完善主通道的同时，要以“联网补网强链”为核心，提升网络通达性和均衡性，充分发挥铁路在综合立体交通网中的牵引作用。

“新的阶段，要以‘人工智能＋交通运输’为主引擎，推动设施、装备、服务、治理全链条智能化升级，以一体化融合为主方向，打破跨方式、跨区域、跨部门壁垒，构建全国‘一张网’。”全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队认为，健全跨部门、跨区域综合交通协同机制是围绕“一网四化”抓落实的关键。

东海之滨，福建厦门港智能化桥吊和龙门吊林立，分布式光伏发电项目源源不断地将光能转化为电能。全国人大代表、厦门集装箱码头集团工会主席冯鸿昌亲历了绿色智慧港口的变革，有“油老虎”之称的龙门吊已实现100％用电作业，智能码头操作系统以极强的“脑力”让上万个集装箱高效流转。谈及未来，冯鸿昌认为要提升核心基础设施能级，稳步推进深水泊位建设与航道升级改造，引导区域港口群差异化发展。

促进集成融合　全面提高综合效益

交通运输发展正在向发挥各种运输方式组合优势、系统集成方向演进，要进一步提升系统性、整体性和协同性，全面提高综合效益。“十四五”期，铁水联运、公铁联运、江海联运、空陆联运等组织模式加快发展，其中港口集装箱铁水联运量年均增速超过15％。

“十五五”规划纲要草案明确提出，要降低全社会物流成本，加强多式联运设施、标准建设和信息共享，大力推进“一单制”“一箱制”发展，促进集装箱和大宗物资铁水联运。

“多式联运作为一种创新的运输模式，在现代物流体系中扮演着至关重要的角色，它不仅能够优化运输结构、提高物流效率，还能降低物流成本。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进建议，从制度、标准、信息、组织等方面入手，着力推进多式联运高质量发展，进一步完善多式联运、运单等管理制度及相关技术标准，推动多式联运经营主体加强数据交换共享，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。

投身物流事业数十载，全国政协委员、甘肃省物流行业协会会长岳建武深知，唯有补齐短板、强化衔接、优化环境、促进融合才能实现物畅其流。他认为，要做强枢纽衔接，推动海港、陆港、空港协同联动，加快铁路专用线进园区、进厂区，大力推进多式联运“一单制”发展，促进物流与农业、外贸等产业深度融合，更好服务实体经济发展。

作为“轨道上的京津冀”快速发展的见证者与参与者，全国人大代表、中铁六局丰桥桥梁有限公司石家庄项目部副经理王足刚提出，要加力推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的融合，从源头避免重复建设，同时也要在站点设计中融入“站城融合”理念，满足群众通勤、商务等多元化出行需求。来源: 中国交通新闻网