重庆首次实施嘉陵江重庆全航段应急通航 
 
6月6日18时，嘉陵江重庆段最后一批滞留船舶安全通过利泽枢纽驶向四川，标志着在历史罕见枯水情势下，重庆市首次成功实施嘉陵江重庆境内153公里全航段应急通航。

此次行动克服嘉陵江特枯水情与草街枢纽汛限水位调整的双重压力，安全疏散高峰滞留船舶48艘，累计保障76艘次船舶、2.7万吨货物、380名船员通行，创下嘉陵江应急通航难度、船舶疏散数量及里程之最。

今年5月以来，嘉陵江遭遇历史罕见汛期反枯，草街枢纽平均入库流量仅440m3／s，较去年骤降超六成，北碚水位较去年同期下降1.1米，导致嘉陵江重庆境内全航段船舶正常航行受阻。5月9日后，利泽、草街等5个航段滞留船舶持续增加至48艘。面对严峻挑战，重庆市交通运输委员会统筹协调水利、经信、电力、港航及枢纽运营单位，于5月30日启动应急通航。

期间，草街与利泽双航电枢纽首次联动，开创性实施跨区域水量联合调度。草街枢纽通过阶段性蓄水（水位由201.4米升至201.8米）为下游船舶全数过闸创造条件；利泽枢纽则在草街坝前水位降至201米以下时，按计划精准释放800m3／s流量持续冲刷，成功提升下游浅滩水位，确保船舶顺利通过利泽枢纽。

据了解，本次应急通航不仅验证了草街枢纽下游68公里天然航道在“放水走船”模式下对大流量船舶的承载力，探索出利泽枢纽在枯汛转换期“蓄放结合”保障通航的可行性；同时，还采取了“下行船避让、上行船优先”的应急会让机制，为妥善应对水情变化、提升通航效率提供了重要支撑。来源：中国水运报