新能源汽车续航里程需求标准应如何设置？

财政部办公厅2024年底发了《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》，因此，新能源汽车政府采购需求标准的制定就提上日程了。据政府采购信息报社记者了解，目前采购人首先关注的就是新能源汽车的续航里程。那么，在新能源汽车采购需求标准中，如何规定续航里程更合理，同时还能满足采购人的需求呢？

新能源车已占总销量41%，续航里程有基本要求

2024年我国新能源汽车销量超1286万辆，已占汽车新车总销量的40.9%，国家对新能源汽车的各项技术要求也在发生变化。根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号),结合新能源汽车技术进展情况，规定了对减免车辆购置税新能源汽车产品的技术要求，具体规定如下。

纯电动乘用车续驶里程不低于200km；纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg；纯电动乘用车车型，其低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度应不低于95Wh/kg，续驶里程不低于120km。插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里；燃料电池汽车纯氢续驶里程不低于300公里。

这是国家规定，属于基本标准，汽车企业和采购人对续航里程的要求会更高。新能源汽车对续航里程的需求标准肯定不能低于上述要求。

价格低续航里程就短，采购MPV宜选择插混

2024年9月，国家机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合发布《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》，明确规定配备新能源轿车的，价格不超过18万元；配备轿车以外的其他车型的，价格不超过《党政机关公务用车管理办法》规定的同类型燃油汽车的配备标准。续航里程的长短与车辆价格是挂钩的，那么政府采购新能源汽车，续航里程要求多少合理呢？

就纯电动轿车而言，采购人采购的纯电动轿车价格主要在12万元以内、18万元以内。汽车工程师认为，12万元以内的纯电动车，续航里程可以要求不低于300公里；18万元以内的纯电动车，续航里程可以要求不低于500公里，这个要求目前汽车厂商基本都可以做到。

那么，新能源MPV车型应该如何要求续航里程呢？汽车企业普遍认为，政府单位采购新能源MPV尽量不要采购纯电动的，选择插电式混动MPV车型更好。原因有二，一是受电池数量和价格的影响，纯电动MPV车型价格更高，纯电动MPV车至少比同档次混动MPV车价格贵2万元；二是MPV车型整备质量比轿车和SUV更大、更重，同等的电池用在MPV车型上，续航里程明显会减少。例如25万元的一款纯电动MPV，续航里程是480KM，而18万元以内的纯电动轿车续航里程甚至可以达到600公里。

据记者了解，目前政府采购MPV车型，主要集中在18万元内和25万元内。建议18万元以内的插混MPV车型，纯电续航要求不低于70公里，综合续航可以要求不低于800公里；25万元以内的插混MPV车型，纯电续航要求不低于100公里，综合续航可以要求不低于1000公里。

据介绍，现在政府单位对MPV车型的需求较大，以前购买燃油MPV油耗高，但现在新能源MPV车型百公里的馈电油耗基本在7个油左右，插电混动的MPV车型续航里程也远高于燃油车，所以现在很多单位会采购插电混动MPV车型。

电池能量密度高更好，要统一续航里程使用标准

续航里程跟电池的能量密度和数量密切相关。“电池的能量密度，简而言之，就是衡量电池存储能量能力的一个指标。”上汽集团工程师介绍，通常具有高能量密度的电池能够在相同的重量或体积下存储更多的能量，进而为车辆提供更长的运行时间或更远的续航里程。

根据《锂离子电池行业规范条件》（2024年本）（以下简称新版《规范条件》）规定，使用三元材料的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥1000 次且容量保持率≥80%。

“锂电池行业是一个技术迭代速度极快的高科技领域，新版《规范条件》对各品类电池性能指标的提升，为企业提出了更高的要求。”宁德时代相关负责人透露，公司将在低温性能和续航能力等方面加大研发力度，不断提升我国锂离子电池行业的竞争力。

另外，江汽集团工程师介绍，在目前的续航里程中有的使用WLTC标准，有的用CLTC标准，前者是为了适应全球不同地区的驾驶环境和车辆技术发展而制定的标准，后者是基于中国的道路情况、交通流量、驾驶习惯等因素制定的标准。一般来说，同一辆车在WLTC标准下的续航里程通常会比在CLTC标准下的续航里程更短?。不管使用哪种标准，采购文件中应该进行明确，统一标准。